پرسش و پاسخ

۱۸ خرداد ۱۴۰۵

پس از هرمز؛ آسیای جنوب شرقی به ارزش بالقوه عوارض‌گیری از تنگه مالاکا می‌اندیشد

پس از هرمز؛ آسیای جنوب شرقی به ارزش بالقوه عوارض‌گیری از تنگه مالاکا می‌اندیشد
کنترل ایران بر تنگه هرمز در جریان جنگ، به سایر کشور‌ها آموخت که نقاط خفه‌کننده دریایی می‌توانند اهرم‌های اقتصادی قدرتمندی باشند. آسیای جنوب شرقی که بیشترین آسیب را از کمبود انرژی دیده، اکنون به تنگه مالاکا — که یک‌سوم تجارت جهانی از آن می‌گذرد — با چشمی متفاوت می‌نگرد.
کد خبر : 21597

نویسنده: جاشوا کورلانتزیک 

اندیشکده:شورای روابط خارجی آمریکا (CFR)

 

کنترل ایران بر تنگه هرمز در جریان جنگ، به سایر کشورها آموخت که نقاط خفه‌کننده دریایی می‌توانند اهرم‌های اقتصادی قدرتمندی باشند. آسیای جنوب شرقی که بیشترین آسیب را از کمبود انرژی دیده، اکنون به تنگه مالاکا — که یک‌سوم تجارت جهانی از آن می‌گذرد — با چشمی متفاوت می‌نگرد.

 

۱. ایده عوارض‌گیری از مالاکا

وزیر دارایی اندونزی در آوریل ایده تعیین عوارض برای کشتی‌های عبوری را مطرح کرد. با وجود عقب‌نشینی رسمی، نخبگان سیاسی اندونزی تأیید می‌کنند این ایده در سطوح بالای دولت جدی گرفته شده است.

 

۲. شکاف میان کشورهای ساحلی

سنگاپور مخالف سرسخت است؛ مالزی موضع مبهمی دارد؛ تایلند از این فرصت برای احیای طرح «پل زمینی» خود بهره می‌برد. صرف مطرح شدن این ایده، هزینه بیمه کشتی‌ها را افزایش داده است.

 

۳. تضعیف هنجار آزادی دریانوردی

دولت ترامپ با پیشنهاد بازپس‌گیری کانال پاناما و طرح همکاری با ایران برای عوارض‌گیری از هرمز، عملاً این هنجار را عادی‌سازی کرده است. این سیگنال‌ها، کشورهای آسیای جنوب شرقی را به بازنگری در تعهدات خود به UNCLOS ترغیب می‌کند.

ارسال نظرات

captcha